http://www.gruppoautozatti.com/user/images_1/autoz-500abarth-a.jpg
”Buondì SSTRAP,
mi sono appena affacciato a questo forum con l’intento di recepire il maggior numero di info possibili e con lo scopo di capire se è il caso o meno di acquistare una 500 Abarth.
Essendo neofita in questo tipo di vettura, ma appassionato di motori, mi sono linkato ed ho cercato di leggere più post possibili al fine di capire se la vettura da più soddisfazioni o noie.
Ho letto alcuni tuoi interventi che mi sono sembrati decisamente competenti, per cui mi permetto di chiederti un gentil supporto che mi aiuti a decidere….
Mi piacerebbe comprarne una come “auto da cazzeggio”, amo le auto sportive, leggo che questa 500 è “manipolabile” in svariati modi tutti tesi a produrre uno strumento di puro divertimento; strumento che vorrei acquisire da usato e magari con un po’ di CV, ma senza dover chiedere un muto e neppure ritrovarmi con dolorosi costi post-vendita (leggasi “pacchi”)…..cosa mi suggerisci in materia ?
In attesa di un tuo cortese riscontro, ti saluto e ti auguro una buona gg.
Paolo”
Penso che possa interessare tutti coloro che sul web siano attratti dalla scorpioncina. Intanto grazie per i complimenti e ti assicuro che qui abbiamo una bella rappresentanza di amici competenti. Forse alla tecnica posso aggiungere la mia età
Dunque:
Nel complesso la 500 Abarth è una macchina dai costi contenuti per ciò che offre, anzi il rapporto è decisamente competitivo. Nell’usato sono convinto lo sia ancora di più
Per chi si avvicina all’usato il primo consiglio che fornisco prima di parlare di prezzo e:
a) Fare un salto con chi vende a farsi fare un bel check presso al Rete Abarth Ufficiale, ma solo presso di loro!
Solo qui si riesce a capire se la Centralina ha subito programmazioni e modifiche ECU, ad esempio distacco e successivo riattacco, riaggiornamento km, errori e così via.
b) Avere una copia del SiGi ti direbbe come è uscito quel veicolo da Abarth (richiedibile in officina con telaio)
Certo la verifica non può dire tutto meccanicamente parlando, ma dice molto di cosa ci si è fatto su quella macchina. Credimi non è affatto raro trovare modifiche ed elaborazioni, a volte irrazionali. Il motore si presta molto bene ad elaborazioni perché davvero ben progettato. Ma un uso indiscriminato può indebolirlo, come i componenti quali cambio e frizione.
Detto questo,valutare lo stato d’uso generale, osservare i manicotti, eventuali apri e chiudi, apri e chiudi lasciano segni….
Non mi di lungo sulla parte carrozzeria, in genere cadono tutti nelle guarnizioni…l’esposizione alle temperature forni (45-50°) indeboliscono le plastiche e le gomme anche perché viene raggiunta abbastanza in fretta questa temperatura, a differenza di ciò che succede d’estate.
Verificare inoltre i pneumatici. Escono tutte con PZero Nero, solo con il Kit si passa a Michelin e parlo della misura da 17”. Se i pneumatici da 17” non sono PZero (stock) qualcosa è stato fatto, quindi chiedere perché.
Verificare che l’inconveniente alla pompa frizione non si sia verificato ( ose verificato chiedere copia della fattura a garanzia) e verificare con attenzione l’escursione e posizione del pedale.
Alzarla sul ponte e vedere se hanno ripristinato molle, tubi, dischi… si vede benissimo se i bulloni sono stati aperti e chiusi per rimetterla in “Serie” o per notare eventuali sinistri. Non che sia deleterio comperarla così! Ma almeno il prezzo è molto più trattabile.
Ed ora che scegliere?
Bene , direi che ovviamente una macchina che ha meno di 20.000 km o un anno di vita ha una quotazione decisamente superiore rispetto ad altre percorrenze superiori o anzianità. Questo consente di mantenerla nell’olimpo di quelle eleggibili a fare una trasformazione Esseesse.
Se invece, non interessa fare questo, direi che si risparmia qualcosa con dei veicoli fuori dai limiti Essesse, ed in maniera consistente
In queste condizioni, una buona mappa (dopo i due anni di vita) senza richiedere interventi esasperati e fermarsi a 160/165 cv, la porta a livello di una essesse mantenendo una buona affidabilità.
E questo già la rende di per se un bell’acquisto a prezzo contenuto. Successivamente potrai sbizzarrirti nel completarla con componenti offerti da chi fa modifiche sulla sua Esseesse, quali molle, dischi.
Personalmente dovessi affacciarmi su un acquisto che possa fare divertirmi sceglierei:
a) Una stock (135 CV) del periodo luglio/ottobre 2008
b) Km max 15.000
c) Niente skydome, qualche sticker ok
d) Cerchi da 16
e) Eviterei il bianco iridato per costi e gestione riparativa
f) Non fornisco opinione su pelle o tessuto , tutto soggettivo. A mio giudizio anche il miglior tessuto fa pallini dopo un poco…e io li odio!
Di mio se volessi divertirmi solo per rivenderla quando mi sarei stancato non esagererei nelle elaborazioni. Mi limiterei ad una mappa, dei buoni dischi forati e basta, per il rumore uno scarico omologato. Se invece vuoi tenertela..con una base così puoi fare quello che vuoi nel tempo.
Metti nel conto che è comunque una macchina che costa una media di 7/8 km litro in vivacità; 120/140 euro cambio olio mediamente ogni 10.000 km (tassativo il Selenia Abarth se mappi); un tagliando a 30.000 km (il primo).
Per persone della mia e tua età è abbastanza gestibile, in sincerità, è una macchinina da giovanissimi che proprio male non stanno….io spendo 45 euro di benzina la settimana escluso le gite fuori porta….e conduco una vita molto calma non avendo pupattoli o fidanzate da scarrozzare…
Ringraziamo SSTRAP per l’ottima guida