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Prove su strada
La rivista automobilistica Quattroruote, nel numero di Novembre, ha provato la Abarth 695 Tributo Ferrari.
1.4TJet, 180CV, 250nm @ 3000rpm (sport), 0-100 in meno di 7sec, filtro aria specifico by BMC, velocità 225km/h, cambio elettroattuato MTA 5 rapporti con paddle al volante.
Ovviamente grandi elogi al sound e allo spirito che trasmette lo scorpione in abbinata al cavallino, prestazioni molto buone ma un po’...
Tag presenti 695, Abarth 695 Tributo Ferrari, ATF, ATF 695, Tributo Ferrari
Ecco alcune immagini della 500 Abarth R3t. Queste foto ci danno la conferma che proseguono i test su strada.
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La Sandro Munari Guida Sicura S.r.l. ci comunica che sta già lavorando per organizzare i corsi di guida sicura Neve & Ghiaccio, a Misurina .
Il Corso si svolgerà nel week-end del 13-14 febbraio 2010 per un corso di 2 giorni.
Il prezzo del corso si aggirerà intorno ad € 1.400,00 + IVA 20% (cene, pranzi, pernottamenti etcc… inclusi, come vedrete sotto).
Il prezzo verrà stabilito in base al numero...
Nürburgring o inferno verde; questo è il nome della pista più affascinante al mondo collocata nella zona ovest della Germania dove nel corso del 2007, prima che uscisse sul mercato la tanto attesa 500 Abarth molte foto spia in pista la ritraevano camuffata facendo sognare tanti appassionati.
Noi Abarthisti abbiamo testato il cinquino con il kit esseesse 160cv per ben 8 giri (160km circa) e abbiamo avuto la dimostrazione...
Scheda vettura in prova:
500 Abarth € 18.500
Bianco gara € 0
Climatizzatore automatico € 420
Sedile posteriore sdoppiato € 160
Specchio interno elettrocromico € 150
Kit estetico rosso € 200
Scorpione abarth nero € 60
Kit Esseesse (circa € 2800)*
TOT € 22.290 (iva inclusa – IPT esclusa. Listino gennaio 2009)
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A distanza di qualche mese dalla consegna posso dare un giudizio generale al veicolo.
Premetto che ho percorso circa 13000km da luglio 2008 ed elencherò i pregi, i difetti e i consumi generali.
-IMPRESSIONI DI GUIDA-
La 500 Abarth è un’auto molto divertente da guidare nonostante l’impostazione di guida poco sportiva.
In primo piano metto sterzo,cambio, e distribuzione dei pesi nettamente migliorabili ma...
